人生若只如初见,当年的汽车“三剑客”之一:夏利,再见!!!

栏目:背景 来源:消费参考 时间:2019-09-08

2018年第一届00后步入成年,说实话一算这个数(奔5啊!),自己不由的后怕,内心有十万只动物在不停的奔跑。前天听到,夏利被“停产”,感触还是很深啊,记得大学毕业参加工作,拥有一台夏利还是当年定下的宏伟小目标。我想对大多数70后、80后和90初来说,当年满大街打车基本都是“面的”,高档一点或者是奢华一点那就是夏利了。

夏利也是第一批进入家庭用车的品牌,相信很多人和我有一样的感觉,90年代初“万元户”和“夏利小轿车”,那都是“家庭幸福感”的代名词,当时的国家发行的福利彩票还是现场抽奖形式的,特等价就是带着大红花的夏利小轿车。

记得郭德纲在相声里有一段说的是“徐德亮买了一辆7手夏利,一天撞四五回”,但在采访他的时候,他自己说了一个奋斗的故事:在2002年德云社面临倒闭的时候,当时的未婚妻王慧把她的夏利卖了12000元,支持他的事业。此外赵本山当年的第一台车就是夏利,在东北看到红色夏利就知道他到了,可想夏利车在当时的社会地位。

简单回忆一下夏利:

1986年,在时任天津市长的建议下,一汽开始以CKD的方式生产基于1983年大发Charade车型开发的第一代夏利(TJ730)。这一代夏利由于生产量并不大,因此在市面上并不多见。

1988年,基于二代大发Charade车型生产的夏利TJ7100下线,这就是我们最熟知的两厢夏利,两厢版的TJ7100的长宽高仅为3680×1615×1385mm,比如今的MINI COOPER还要小。1.0升三缸发动机在当时也只能算是标准动力,四速手动档也是中规中矩的配置。

这是经典夏利系列的最后一辆车,共计:2161319台,在汽车销售上可以活是一个传奇了。

在20世纪初基于威姿平台也推出了夏利2000车型,我想现在再街上偶尔还能看到。

到了2018年在从天津一汽夏利公布的产销报告中,夏利品牌在今年开始已正式停产,进入无限期雪藏阶段,产量和销量都为0,而同时停产的还有威系列。

早在去年由《车言有徐》发起了一次关于夏利汽车讨论,在这里我们也来看一看:

【言车有徐】@瑶瑶——

观点一:夏利的产品根本没有被一汽培养

【车事er我知道】@车知事——

观点二:夏利,我们博物馆再见!

【车迅社】@迅哥哥——

观点三:东山再起怕是难!

【吃瓜群众】@莲安——

观点四:看不到希望才最可怕

【车圈老炮】@老徐——

观点五:新能源汽车生产基地将是夏利最后一张底牌

总结

看得出来,大家都对夏利的未来没有抱太大的希望。一方面怒其不争,另一方面哀其不幸。夏利的诞生是中国汽车工业的里程碑,只不过到现在中国汽车工业即将迈进更高的舞台,而一直止步不前的夏利,恐怕真的要跟我们说再见了。

-----引用2017年11月25《车言有徐》:一汽彻底放弃它!无人接盘总经理辞职,夏利这回真的凉了?

2018年3月18日在骏派A50的发布会现场,天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平说出的口号:暂别老品牌,告别旧定位。“面对过去几年市场的风起云涌,一汽夏利相对沉寂,一家企业总在历史中回味是不行的,必须要向前看”,“夏利品牌有着深刻的传统烙印,与现在的汽车市场需求发生了一定的背离。所以,我们选择将其放置一段时间。我称之为‘雪藏’”。“在过去,我们走得太慢了,今天得补课,得大步快走。”,夏利内部人士说:“我们现在都尽量不提夏利,对外是天津一汽。”

一个企业能够在这么激烈的市场竞争中“壮士断腕”,这勇气值得我们敬重,不管它的成功和失败,夏利在我们汽车行业的发展历史中留下的烙印,给我们这一代人的记忆,是声声回响,“缸水冷发动机(平衡轴),缸径76mm,压缩比9.5,使用93#汽油,最大功率38KW”这些技术参数就是夏利汽车的标准参数。

总结:人生若之如初见,再见是为了更好的相见。

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