MT、AT、AMT、CVT、DCT/DSG变速箱的优劣势对比,你最看好哪个?

栏目:素材 来源:海口生活网 时间:2019-07-08

变速箱是汽车的“三大件”之一,可以将它分为手动变速箱和自动变速箱两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。而自动变速器中常见的有四种型式:分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器(DCT)。由于AT被广泛应用于家用轿车,所以AT几乎成为自动变速器的代称。今天小编就给大家聊一聊关于各变速箱的具体知识。

MT、AT、AMT、CVT、DCT/DSG变速箱的优劣势对比,你最看好哪个?

汽车变速箱的工作原理及优缺点:

第一种,手动变速器(MT)

手动变速器,又称手动挡,即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。

MT、AT、AMT、CVT、DCT/DSG变速箱的优劣势对比,你最看好哪个?

手动变速箱

  • 优势

手动挡结构简单,维修成本相对较低,传动效率高,燃油经济性好,相对省油,富有驾驶乐趣

  • 劣势

操作繁琐,尤其在城市里驾驶,开手动挡是比较费劲、累人,在拥堵的城市里需要频繁地踩离合、换挡,很麻烦。如果是新手就更加手忙脚乱了。

手动挡对于驾驶员的技术要求比较高,如果你操作不熟练,很容易半路熄火,甚至油耗会比自动挡车型更高。另外,现在城市道路越来越拥堵,加上红路灯又多,需要频繁的启停,开手动挡需要长时间半离合,左脚会很累。

  • 适合人群

较好的驾驶技术,不经常在市区开车,希望买到价位更低的车,追求驾驶乐趣。

第二种,液力自动变速器(AT)

自动变速器,又称自动挡,基于行星齿轮组工作。构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲,液力自动变速器是最常见的自动变速器。

MT、AT、AMT、CVT、DCT/DSG变速箱的优劣势对比,你最看好哪个?

丰田的4挡自动变速箱

  • 优势

自动挡相对于手动挡操作比较简单,舒适性好,驾驶轻松,省去踩离合器的麻烦,即使是左腿残疾也可以驾驶。

  • 劣势

成本比手动挡高,传动效率较低,换挡的反应时间比较长,燃油经济性差。

对于普通自动变速箱,要完全消除换挡时的顿挫感不现实,大油门下,即便是6速变速箱,仍能感到换挡的冲击。另外,驾驶乐趣比较差,那种人车合一,动力随叫随到的感觉,就别指望了。相比手动挡车型,油耗会比较高,比如,同样一款车,自动通常比手动挡油耗高。

  • 适合人群

喜欢简单惬意驾驶感受的车主,以及大部分时间在拥挤的城市的车主。

第三种,无级变速器(CVT)

无级变速器是由两种变速轮盘和一条传动带组成。因此,其比传动自动变速器结构简单,体积更小。另外,它可以自由改变传动比,从而实现全程无级变速,使汽车的车速变化平稳,没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

MT、AT、AMT、CVT、DCT/DSG变速箱的优劣势对比,你最看好哪个?

CVT无级变速器

  • 优势

CVT最明显的优点就是平顺,燃油经济性较好,动力输出平稳,舒适性高。

  • 劣势

扭矩承受能力较低,而且起步加速动力偏弱,操控乐趣差

无级变速箱的结构和技术更复杂先进,相对于普通自动变速箱,它的维护成本要高些。另外,由于体积较小,CVT无级变速箱不能完成大扭矩的动力输出,一般来说,超过3.0L排量的发动机无法和CVT无级变速箱匹配。

  • 适合人群

注重燃油经济性和舒适性,经常在城市里开车的车子;没有什么驾驶经验的新手司机。

第四种,手自一体变速器

手自一体变速箱,顾名思义就是把手动换挡和自动换挡两种模式整合在一起的变速形式。在这类变速箱上,都有显著的“+/-”标志,有的还在方向盘下方设置了换挡拨片,让你手不用离开方向盘就可以变换挡位。

MT、AT、AMT、CVT、DCT/DSG变速箱的优劣势对比,你最看好哪个?

宝马的8档手自一体变速箱

  • 优势

按需选择,想轻松驾驶的时候选择自动挡模式,想感受下驾驶乐趣时可切换成手动挡模式。

  • 劣势

价格相对较高,燃油经济性差

当把挡位挂在D挡上,它就是一辆普通的自动挡车型。如果你想感受一下驾驶乐趣,通过操作排挡杆或是换挡拨片,就可以自主选择挡位,还不用踩离合器,比手动挡操作起来方便。比如,在长下坡路段,你可以选择低挡位,用发动机的制动力来控制车速,这样就无需长时间踩着刹车,减少刹车片的损耗。总的来说,手自一体变速箱仍然是一款自动变速箱,它可以部分实现手动功能,但和纯手动挡还是不一样的。

  • 适合人群

市区用车为主,希望操作简便,同时又希望保留一部分驾驶乐趣的车主,有较好的经济能力。

第五种,双离合变速器(DCT)

DCT是目前车企主推的一种变速箱,以大众(大众叫DSG,也是双离合)和国产车居多。DCT可以说是手动变速箱的升级版,它取消了液力变矩器(本田除外),因此在低速时不能缓冲调速,就有了广被诟病的顿挫感,现在厂家抑制的不错,在平顺性方面有了质的提升,但无论是怎么抑制,由于机构上原因,顿挫感多多少少害死存在的,特别是低速的时候,如果低俗蠕动时间过长的话,顿挫感就会加剧,而且容易发热。

MT、AT、AMT、CVT、DCT/DSG变速箱的优劣势对比,你最看好哪个?

大众的双离合变速箱

  • 优势

双离合的优点是换挡速度快,传动效率高,省油;而且双离合变速箱的制造成本一般相对较低。

  • 劣势

顿挫几乎是所有双离合的通病,它的平顺性、可靠性不如AT和CVT,价格昂贵。

  • 适合人群

对换挡耗时和动力传递效率有很高要求,追求速度感,开车比较猛的车主。

第六种,半自动变速器(AMT)

AMT可以看成是自动的手动变速箱,AMT变速箱是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统,以达到自动切换挡位目的。AMT核心技术是微机系统,电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

MT、AT、AMT、CVT、DCT/DSG变速箱的优劣势对比,你最看好哪个?

ATM赛欧3

  • 优势

性价比高、节能环保,操作简单,燃油经济性较好

  • 劣势

顿挫感较强,舒适性较差,换挡速度慢

AMT一般是在价格较低的车型上面搭载,它既具备了手动变速箱陈本低的优势,又拥有自动变速箱的方便性。

  • 适合人群

不想开手动挡,但又无法负担自动挡价格的消费者

总而言之,不同类型的变速箱都有各自的特点,也有各自的优劣势。不同的车型搭载不同类型的变速箱,更多的是汽车厂商出于对成本的考虑。以上所说的这些属于传统的机械变速箱,现在很多新能源车型搭载的是电控变速箱(比如E-CVT),相信随着汽车工业的不断发展,变速箱也会随之一起发展演变。

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